在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机小车柴油车机副变化器也通过四根形式这样的里面轴，两轴两色相间180°处置，冲力从输人轴搜索后，截流到四根里面输上，在此之后集中授课到主同轴，副变化器的冲力搜索与读取实际情况也是样的。里面轴变化器每根里面轴基础理论上只产生然后的扭矩，之所以通过这样的形式就可以使变化器减低，传动齿轮的高度减低，载荷大小也可延长，性能获得降低。

双间轴变挡器夹头中小伞齿应该同時与三根间轴小伞齿咽合。各档小伞齿务的将构小伞齿精准赠合，并使力矩均匀分摊，双间轴变挡器的夹头小伞齿在主夹头齿上与去掉(启驱力与变挡器)向上下阶段，选用铰接式上下结构类型。为此，夹头轴颈应该进到这一领域輸入轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套中想要有大量的径向缝隙，夹头后端开发用渐开线花键进到这一领域副水速器动力小伞齿孔内，而副变挡器动力小伞齿轴的轴颈承受在球滚动轴承上。

各档小蜗轮蜗杆在夹头滚针滚针轴承上悬浮装，被取消了滚针滚针滚针轴承，使夹头滚针滚针轴承制动器总成的机构更加的方便。变挡作时，三个其中轴小蜗轮蜗杆对夹头滚针滚针轴承小蜗轮蜗杆所施用的径向力，规模之比，导向反过来，因而彼此之间冲抵、使夹头滚针滚针轴承只分担扭矩，不分担弯矩，改善了夹头滚针滚针轴承和滚针滚针轴承的刚度境况，也提升 了变挡器的用稳定性和耐久力性。12档变挡器装时，也须得确定对齿，可实际操作上述9档变挡器的一些玩法实际操作。