柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的大工作交流电继电器被凸轮机构顶开时，技师考试电源线路被割断，打火电磁铁技师考试磁圈中的工作交流电发展下滑到零，电磁铁周边和铁心中的人体磁场也发展衰减从而导致消逝，那么在打火电磁铁的次级磁圈中产生了感性交流电阻值，分为次级交流电阻值，这其中借助的工作交流电分为次级工作交流电，次级工作交流交流电过的电源线路分为次级电源线路。

接点断电后，低级电压大小上升的数率越高，铁心中的磁通转变 率越大，次级次级线圈中诞生的感應线电阻值越高，越简易 穿透爱情火嘴气隙。当打火次级线圈铁心中的磁通有转变 时，往往在次级次级线圈中诞生高压力电(互感线电阻值)，一同也在低级次级线圈中诞生自感线电阻值和电压大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为着减少自感电流电压降和直流电流电压的危害会影响，在关机器接点之間电解电容（电溶器）串联有电解电容（电溶器）器C1。在接点合在一起瞬时，自感直流电流电压向电解电容（电溶器）器电池充电，行有效的减小接点之間的小火花，迅速中级证书直流电流电压和磁通的衰减，并挺高了次级电流电压降。